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环保是需要全民行动的一项事业,那么汽车喷漆后的尾气应该如何处理?

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环保是需要全民行动的一项事业,那么汽车喷漆后的尾气应该如何处理?

发布日期:2019-06-25 作者:http://www.lkxinqiao.com 点击:

环保是需要全民行动的一项事业,那么汽车喷漆后的尾气应该如何处理?

2019年6月25日-随着我国产业的迅速发展,对产品质量及外观要求都在不断提高,喷涂线或汽车用喷烤漆房,已经成为了每个加工企业必备的装置。可这些加工方式,会产生大量的有机废气,有机废气污染源分布广泛,为防止其污染大气环境,除减少有机溶剂使用量外,排气净化是目前切实可行的治方式;漆雾废气常用的处理方法有吸附法、吸收法、燃烧法、冷凝法、生物法等,当我们选择这些净化方法时,应根据具体情况优先选用费用低、耗能少、无二次污染的方法。

那么到底哪种方法更适合喷漆房的废气处理呢?喷漆房/烤漆房/喷涂线废气,建议选用组合式的处理工艺:吸附法+燃烧法,非明火燃烧,即为:吸附浓缩+催化燃烧。首先利用活性炭或沸石对废气进行吸附,让大风量低浓度的有机废气,在活性炭的吸附下,变为高浓度的有机废气,当吸附介质的饱和度达到70-80%的时候,我们就可以开启脱附流程,也就是催化燃烧装置,此时开始工作啦。

环保是需要全民行动的一项事业,那么汽车喷漆后的尾气应该如何处理?

催化燃烧净化装置内设加热室,并装有贵金属催化剂。启动加热装置,让炉内热气通过脱附管道进入活性炭箱进行内部循环,当热气源达到有机物的沸点时,有机物从活性炭内挥发出来,通过脱附管道,进入催化室进行催化分解成水和二氧化碳,然后排出;排出时释放出热量,利用释放出的热量再进入活性炭吸附箱对废气进行脱附释放;当炉内温度满足废气的燃烧温度时,此时催化燃烧装置会根据废气自身的挥发燃点,停止对电热管的加热,让有机废气在催化燃烧室内维持氧化自燃,尾气再生、循环进行,以达到节约能耗,降低运行成本的目的;直到有机废气完全从活性炭内部分离,至催化室分解。活性炭得到了再生,有机废气也得到分解处理

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间歇式作业:喷漆废气处理公司排放废气特征通常是喷烤结束再换下一个,底漆和面漆作业之间有时间间隔,换车空隙有时间间隔等,这些特征决定了废气排放的非连续性,表现在对净化设备的要求是即开即用。

油性漆和水性漆混合使用,按照环保部门源头治理的要求以及漆的种类不断丰富,水性漆被应用到越来越多的环节,传统的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不够成熟,因此短期内只能是部分应用,并呈逐年上升趋势,还无法取代油性漆。因此在此背景下,多的是两种漆的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时兼顾。

风量大、浓度低,汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高,因此虽然喷漆量不大,但风量设置并不小,例如一般的喷漆房分为两种风量,一种是15000m3/h,另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求,非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3,这就要求净化效率不能低于80%。

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